台北的士10款找數 司機驚訝香港落後

台灣大車隊比本港的士走得更前,現已接受10款流動支付服務。(台灣大車隊官方圖片)

台灣大車隊比本港的士走得更前,現已接受10款流動支付服務。(台灣大車隊圖片)

相比香港,台北商戶較為支持流動支付。據記者觀察,除了夜市,台北市最大的士車隊接受的流動支付方式超過10款,當他們知道本港的士行業才剛剛起步時,受訪的5位台灣司機不約而同驚呼:「香港是先進城市,又靠近內地,比我們還落後?怎麼可能!」

記者實地測試「台灣大車隊」流動支付服務,發覺不算很方便,須先確認車費金額,然後在椅背的電子屏幕選取支付商,再用手機與司機的終端機作近場感應。如果過程順利,約30秒完成交易,但用戶必須「快手」;若不熟悉步驟而超時,近場通訊便會失效,須重複以上程序。

有司機表示,使用流動支付以來生意並無受惠,反而因交易需時,要多花精神找合適地點落客。

誤解有保安漏洞礙普及

對於本港有夜市商會自發推廣流動支付,智慧城市聯盟金融科技委員會主席陳家豪說「絕對是好事」,反映社會開始意識到它的重要性。

他指出,智慧城市的本義,就是以科技改善生活。自遠古用貝殼做貨幣開始,貨幣媒介一直進化,演變到手機錢包是必然進程。對於流動支付未在本港普及,他認為除了商戶抱着「少做少錯」的心態,港人亦普遍對新技術有嚴重誤解,「認定任何流動支付均存在嚴重保安漏洞,拒絕使用」。

陳家豪促請當局盡快做好教育工作,「政府在整體經濟發展問題上,必須肯定流動支付扮演的重要角色。」本港若成為全球電子支付清算中心,擁有大量交易數據,經濟必能再度起飛。

乘客付款時,須用手機與司機的終端機作近場感應。(蕭瑩盈攝)