原文標題：苦於缺櫃 南韓出口商把腦筋動到漁船上
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發布時間：7/11 00:19
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經濟日報 編譯陳律安／綜合外電
在新冠疫情導致航運業陷入瓶頸，尤其是貨櫃短缺情形甚為嚴重之際，南韓企業正力圖克
服這項難關，尤其是當地首當其衝的中小型出口商，連漁船這個選項都納入考量。
路透報導，Dongkwang國際公司業主李尚勳（音譯）表示，由於一「櫃」難求，甚至正考
慮利用在釜山港停泊的漁船來送貨，以滿足俄國對引擎機油的旺盛訂單需求。他說，中國
大陸像是航運危機下的「黑洞」，把所有的貨櫃船都吸過去。
像Dongkwang這樣數千名南韓出口商，如今都難以透過釜山港這個全球第七大港順暢地運
送貨物。釜山港每天處理逾5.9萬只貨櫃，占南韓運量約75%。
全球航運商競相把家具、玩具等貨物送往歐美消費者手上，但航商往往優先運送大陸的貨
物，而非釜山港的貨品。釜山港的貨物經理表示，這導致釜山港的船隻較少，但大陸的港
口擠得水洩不通；許多船隻從大陸離開時，都已經將近滿載，到釜山港的時候幾乎已經沒
有什麼空間。
有些船隻甚至不在釜山港停泊。根據釜山港的主管機關，今年1-5月，開進釜山港的貨櫃
船數量減少了近10%，但同期出口量卻比去年同期勁增23.4%，導致南韓的復甦並不平均。
雖然疫情導致航運業吃緊是全球性的問題，但像釜山港這類轉運港出現壅塞，使當地小型
出口商的處境雪上加霜。
大陸最繁忙港口之一的鹽田港，6月為控制疫情而部分關閉，有些貨物只好轉送到釜山港
等鄰近港口，導致貨物積壓和延遲的情況更嚴重。
李尚勳說，有時航運商拒絕接受預訂，或是迫使客戶接受更高的即期運費。
然而對三星、樂金等大型南韓企業而言，航運吃緊帶來的衝擊較小，因為航運商通常會優
先處理財力雄厚以及貨運量較大客戶的訂單。
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缺櫃缺到想把腦筋動到漁船上
航運利多怎麼那麼多！