對岸新聞翻譯英國國際貨運協會報告
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2021/8/1
BIFA：集裝箱附加費永無止境！集運市場供需幾年內都不太可能改善
英國國際貨運協會（BIFA）是代表英國貨運代理和物流公司的貿易協會，一段時間以來一直
在監測全球集裝箱市場的狀況，並與國際組織聯絡，以比較世界各地的市場狀況。
BIFA現已編制了一份報告，幫助其成員向客戶強調並解釋目前的困境是如何產生的；當前問
題對集裝箱市場和更廣泛經濟的影響；為什麼在短期和長期都很難改善這種狀況；以及不久
的將來的潛力。
在費率方面，該報告警告成員們，預計船公司各航線將徵收更多附加費，部分原因是為了支
付更高的租船費，以及額外的港口費、碼頭租金和滯期費。
BIFA總幹事Robert Keen評論道：“多年來，BIFA一直代表成員及其客戶對任意收取附加費
的合法性提出質疑。有人懷疑集裝箱航運公司和其他公司正在從全球集裝箱航運危機中撈錢
，這場危機在很大程度上是由他們自己的行為造成的。”
Keen接著補充道：“在過去的幾年裡，我們看到了燃油附加費、設備不平衡費、旺季附加費
和匯率波動。就在本周，一家球港口管理局宣佈了一項能源轉換費（energy transition fe
e），每裝載一個進口集裝箱收費5英鎊！附加費和各種雜費的數量在持續增長——通常沒有
真正的解釋或理由。”
在運力方面，BIFA預計增加投入的前景不大；預計陸上運輸的短缺將繼續存在，同時承運人
已將不適應低收益的運費。BIFA指出，隨著船舶運轉速度的降低和空白航次的減少，船期和
航線可能會持續發生短期變化。
“支撐集裝箱航運市場供需的基本面沒有顯示出重大變化的跡象，由此得出結論，目前的形
勢在幾個月甚至幾年之內都不太可能出現任何改善。”Keen總結道。
心得：
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BIFA報告內容 2022展望
1.運費會保持高檔，甚至更高
2.協會警告會員，附加費可能會更高
3.協會表示當前的問題似乎得不到改善，甚至影響數年
4.大部份人認爲未來新的正常費用（new normal)會比疫情前還高