1.原文連結：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210118003740-260410
2.原文內容：
汽車產業駛到轉型十字路口 車聯網、電動車動能強勁
資誠（PwC）聯合會計師事務所發布《全球數位汽車趨勢報告》指出，車聯網、電動車市
場未來十年的成長強勁，不過目前自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能因疫情衝
擊也有放緩跡象。
資誠汽車暨零組件產業服務會計師林一帆分析，全球汽車產業目前正位於轉型的十字路口
，車輛和其延伸出的消費者體驗，正急速由實體轉向數位，並透過互聯（connected）、
自駕（autonomous）、共享（shared）、電動（electric）等四項科技的形式進行。
綜觀未來全球各區域市場汽車數量的變化，資誠報告預估，截至2035年止，歐盟的汽車總
保有量將呈微幅下滑走勢、每年估減少0.5％。
到了2035年，歐盟汽車總保有量則將降至2.81億輛，被中國大陸的3.5億輛（每年估成長
3.9％）、美國的3.32億輛（每年估成長1.1％）超車，主要關鍵在於疫情爆發後對經濟流
動性的需求、企業傾向建構高行駛年里程數的新車隊，以及老車的汰舊換新可驅動美國與
中國大陸汽車業成長動能。
資誠汽車暨零組件產業服務會計師徐建業分析，當車輛開發的風向逐漸吹往智慧應用及電
動車，台灣受益於資通訊產業的優勢，也在汽車電子零組件建立起自身獨特的利基，成為
國際汽車製造供應鏈關鍵的一份子。
根據經濟部資料，台灣2019年的汽車產業總產值已達新台幣6,061億元，其中有近四成（
2,477億元）來自汽車電子產值的貢獻。
3.心得/評論：
說一下台灣狀態好了，台灣自己不產能源、現有充電設施不足
要推純電動車可能很難。
目前過渡階段的可能是油電混合車+自動控制(駕駛)&車聯網
另外有個東西我不確定
因為之前蒐集到的資訊看到說車用晶片以及車用的電子產品其實不需要最新的
但需要很好的封裝技術&特殊的設計
(汽車級僅次於軍工級(在極端溫度定額方面)：
˙商用級：0℃~85℃； ˙工業級：-40℃~100℃；
˙汽車級：-40℃~125℃；˙軍工級：-55℃~125℃。)
但台灣做高階封測也沒幾間就是了
連GG自己都還在蓋廠