花粉小姐的部落這題很簡單
大家常拿疫情前後的來對照貨櫃三雄跟航空雙雄
因為疫情前航空的股價向來是高於貨櫃的
所以疫情後航空的股價也會高於貨櫃
中國人自古以來就有一句名言
大軍未動 糧草先行
同理
載糧草的已經破百了 載大軍不到40塊 開什麼玩笑
再者 貨櫃一致認同今年一樣賺爛
那就是說航空載貨的部分也一樣會是賺爛
所以一月華航營收已經回復到疫情前水準了
這只是九成載貨的部分 還未計算載人的部分
從出入境單月不到五萬到單月百萬是20倍成長
還有疫情期間倒閉一堆航空公司
加上機票錢也是回不去了
而且這兩年來全球人口又增加了兩億人左右
供給減少需求增加
貨跟人一起搶搭飛機所引起的藤原效應
以上合理推估 開放邊際後的航空雙雄有合力年賺5000億營收的實力
而雙雄目前市值不過3600億規模
對照貨櫃三雄去年合併年營收1兆 股票市場最瘋狂的時候卻是市值兩兆
等於說是連今年也已反映了
所以說航空雙雄市值至少要反映今年可能的營收才算合理
大概40保底吧
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