** 漢翔勇鷹號交機升勢，無人機維修權卡位，業務前景突破 300 億 **

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**快訊重點**
漢翔公司於 9 月 24 日完成「勇鷹號」高級教練機兩架交付，董事長曹進平親自飛交。總經理莊秀美同時宣布，公司已與美國通用原子系統（General Atomics）簽訂 MQ‑9B 無人機維修協議，並規劃進一步拓展無人機與忠誠僚機研發。此舉不僅填補國內先進防禦戰機（ADF）研發停滯之空白，也為漢翔在軍用與民航雙線收入創造新動能。

**核心分析**
1. **維修合約收入突破 300 億** – 漢翔已與國機國造（國號）及「勇鷹號」軍用教練機簽訂長期後勤補給、維修及零附件開放式合約，預計年收入可達 300 億台幣以上。此類合約以其穩定的現金流與長期合作特性，為公司帶來可觀的底層收入基礎。
2. **無人機維修權帶來新機會** – 透過與 General Atomics 的合作，漢翔可承接 MQ‑9B 無人機的維修服務。美國已於今年 3 月交付首批兩架，並於 9 月完成台灣測試飛行。此權利不僅擴大軍事服務範疇，也提升公司在高科技維修市場的競爭力。
3. **民航訂單長期可見度** – 波音、空巴等民航機型在台灣的訂單積壓，預計 10 年內仍需交付。漢翔的生產與後勤支援能力可協助填補產能缺口，進一步增加營收。
4. **技術研發方向轉向無人機** – 面對全球第六代戰機技術的迅速發展，國防部將重點放在無人機及忠誠僚機等不對稱作戰平台。漢翔已表態將在無人機研發上投入更多資源，預期將在未來國防市場中佔據重要位置。

**市場觀點**
– **投資分析師**指出，僅「勇鷹號」與國機國造的維修合約即可帶來 300 億台幣以上的年營收，顯示漢翔在軍用後勤市場的深耕已成為利潤增長的主要引擎。
– **行業評論員**認為，與 General Atomics 的 MQ‑9B 維修協議不僅增強了公司在無人機領域的專業度，也為未來可能的 UAV 製造或技術授權鋪路。
– **網路討論**雖未涉及大量投資建議，但多數觀察者認為漢翔在民航與軍用雙線收入的雙重保障下，具備長期發展潛力。

總體而言，漢翔在「勇鷹號」交機完成後，透過維修合約、無人機服務與民航訂單，形成了多元化的收入結構。公司對未來第六代戰機與無人機市場的布局，若能持續深化技術研發與國防合作，將有望在台灣航空產業中樹立更具競爭力的市場地位。